Всем привет!

[Stuttgart]

А на CDI егр отрубить можно??? Если можно, я бы рубанул его, вместо чистки... В нашей стране он нафиг не нужен...

[sidney]

У нас глушат, а вот у вас - ХЗ

[Stuttgart]

У нас тоже глушат... На обычном глушится програмно, после можно железо убирать... А на CDI просто не знал, можно или нет...

[Фрунчик]

можно или нет...

Можно. Просто прокладку паронитовую поставить и всё. Но помыть коллектор нужно. Чёрный дым- смотреть воздухан. Смотреть вакуум на турбину. Датчик масляный- забить. Может пройдёт. Но если дрыгатель скидывать будете- то поменяйте.
Общее впечатление как от анекдота-
- Ахочешь по настоящему потрахаться, по-взрослому?
- Хочу!
И там дальше все четыре колеса отвалились, а тут.... Ашку купил
Не в обиду Будут вопросы- спрашивайте. Постараемся помочь.

[aneston]

Блин, мужики, по серьезному потрахаться это на М классе поменять коробку (при этом механику на 230 ее еще и найти надо ибо их просто нет) и раздатку (живых их тоже почти нет). Агрегаты очень и очень не дешевые!
Еще более веселый секс найти на 210 кузов е430 матик АМГ передний кардан, привода, тормозные диски и компрессор. Еще веселее секс с сайлентблоками. Идет только оригинал и только АМГ. С обычного матика их просто тупо раздавливает нагрузками. Идет на него только оригинал и только АМГ. Цены сопоставимы с ценником на формулу-1. Причем оригинала этого в РФ просто нет. Матиков АМГ в России наверное штук 10 может наберется в 210 кузове. А у меня еще и универсал.
Так что нифига не напугали. В большей степени заинтересовали.

[Stuttgart]

Ну ты автосекас любишь)))... 210й создан в года передела компании и особо некому было заниматься качеством выпускаемых машин, мыльница как я понимаю в 163м кузове, тот ещё экспонат из Детройта, теперь Ашка... Ну если ты уже хапнул проблем с мылом, то Ашкой точно не удивить... А так то, конечно удачи и поменьше проблем с машиной...

[macho]

aneston вообще поиски зч я не вижу никакого гемора, были бы деньги. Речь о ремонте, времени, удобстве и частоте его выполнения.
В вашем случае надо все разбирать и все делать, вообще все. Иначе снять поставить подрамник у вас превратится в увлекательное ежемесячное приключение.

[aneston]

Ну так в принципе и планируется. Двигло наружу и просто все делать.

[aneston]

Еще раз всем привет! Машинку раскидали, отдеффектовали. Стоит ждет запчастей. В принципе - ничего военного, но поскольку есть на чем ездить и есть естественная жаба сэкономить, то все выливается в затраты по времени. Короче, все так, как и планировалось.
Есть некоторые вопросы по дальнейшей эксплуотации.
В авто стоит догреватель - как я понят ТЭН в двигателе мощностью под 2 квт. Насколько это плохо и насколько хорошо по сравнению в вебастой? Как я понимаю в качестве предпускового подогревателя его использовать не получится.
Стоит ли заморачиваться с установкой вебасты? Крещенские морозы под -40 и более в нашем регионе дело обычное.
Забитый сажевый фильтр прикончил турбину. С турбиной вопрос решен. Все отремонтировано, оттестировано. Сажевый фильтр просто удалить (я не борец за экологию) или все таки искать новый или живой?
Подвеску заказал предпоследнюю по жесткости и высоте (подбирали по ВИСу). Вот думаю не сглупил ли я? Не превратится ли машинка с одной стороны в табуретку, а сдругой - в неустойчивый "вертолет"?
Есть мысль добавить в салон попогрейки. Мерседесовские - дюже дорого. Скорее всего возьму центральный блок с кнопками попогреев и подключу к кнопкам что-то типа Емели, предварительно запихнув подогрев под обшивку кресел. Опять таки вопрос - догреватель + попогреи + все включенное электрооборудование - генератор выдержит?
Какой лучше брать на А-шку аккумулятор. В виду перспективных морозов хотелось бы что-то емкостью поболее.

[sidney]

В авто стоит догреватель - как я понят ТЭН в двигателе мощностью под 2 квт. Насколько это плохо и насколько хорошо по сравнению в вебастой? Как я понимаю в качестве предпускового подогревателя его использовать не получится.

Не получится. Тэн греет салон, причем моментально (у меня нет, но вроде говорили что через 15 секунд начинает идти теплый воздух)

Стоит ли заморачиваться с установкой вебасты? Крещенские морозы под -40 и более в нашем регионе дело обычное.

В минус 40 наверное помимо вебасты еще стоит доустановить отдельный топливный бак - при такой температуре дизель уже можно нарезать ножиком, как холодец. А так в баке держать 50/50 дизеля и керосина - вебаста машину согреет, вопрос в том заведется ли она на том, что есть в основном баке. Вебасто хорошая штука конечно, у меня уже была с завода штатно - и я ее в автономку переделал.

Сажевый фильтр просто удалить (я не борец за экологию) или все таки искать новый или живой?

Я б удалил. Имхо.

Есть мысль добавить в салон попогрейки. Мерседесовские - дюже дорого. Скорее всего возьму центральный блок с кнопками попогреев и подключу к кнопкам что-то типа Емели, предварительно запихнув подогрев под обшивку кресел.

Тоже хочу так сделать, даже блок уже поставил. До остального пока руки не дошли

Какой лучше брать на А-шку аккумулятор. В виду перспективных морозов хотелось бы что-то емкостью поболее.

У меня 84 сейчас. Размер аккумуляторного ящика у Ашки небольшой, 100-ку полноразмерную туда не поставить. Есть 100-ки размером с Ашкин ящик, но это означает меньшее расстояние между пластинами - больше вероятность, что что-то замкнет. Короче я за 84-92Ah каких нить.

[sidney]

PS Машина ж вроде 99года, вебаста там должна быть. Под сиденьем водителя, спрятана за пластиковой защитой. И там же должна торчать труба гафрированная для ее выхллопных газов. Нету?

Установка топливного бака для Webasto (W168 CDI)
download/file.php?id=227&mode=view

[aneston]

Штатной вебасты нет. Вин в подписи. Ее никогда и не было. Отдельный бак со смесью керосина и солярки для -40 не проканает, ибо даже при горячем двигателе соляра в топливных трубках превратится в лед и движок не заведется. Буду что-то придумывать с подогревом бака антифризом. Основной вопрос - будет ли работать электроподогреватель на незаведенном двигателе? Если нет - тогда быды покупать скорее всего гидроник с ебэя киловат на 5, прокидывать трубки циркуляции антифриза вокруг бака и рядом с топливной магистралью, плюс ставить отдельный моторчик на прокачку всего этого хозяйства.
"А потом мы со всем этим хозяйством попробуем взлететь!"

[sidney]

Есть у вас вебасто, по крайней мере с завода была.
Картинку посмотрите - это с вашего ВИНа. Если бы её не было, выделенные позиции были бы серыми.
Смотрели под местом водителя, точно? снимали пластиковую защиту или нет?

Я заводился своими силами максимум в минус 27, меньше у нас просто не бывает. Перед большими морозами лью в бак примерно 10% керосина, в баке для вебасто (который отдельно) керосин и соляркой 50/50. Не глох и заводился всегда. С вебастой машина стартует почти как летом.

[aneston]

Странно. И вебасто и догреватель электрический... Посмотрю обязательно. Просто в то место еще не лазили.
Народ, подскажите еще, компрессор кондиционера кто-нибудь ремонтировал? Это реально, или только замена?

[Барс]

""Странно. И вебасто и догреватель электрический""
И ничего странного, у них разные обязанности. Вебасто прогревает для облегчения запуска, а электрический догреватель, помогает быстрее прогреться двигателю и быстрее отопить салон. Он даже на ходу работает, ведь дизельные двигателя на ходу прогреваются хуже бензиновых и без электрического догревателя, в салон зимой конкретный дубняк.