О стуке в сцеплении вопрос / и еще про МКПП

[ValentinS]

Ох и погорячился я купив свой экземпляр ашки - болячки проявляются одна за другой )))

Короче купил я месяц назад ДВС, снял задние сиденья, погрузил на их место "новый" мотор да поехал с ним на поиски мастера, кто сможет услугу оказать по замене сего агрегата, так как ума заранее договориться не хватило. Да не об этом сказ...

А о том что по пути случилась такая оказия - при переключении на 3 передачу, которая и ранее у меня при движении втыкалась с прохрустыванием, то ли я недожал сцепление, то ли рано отпустил - раздался хруст как обычно, только более громкий. Ну подумал я что совсем теперь плохо будет - да нет же - машина едет как прежде и передачи переключаются так же, только при нажатии на педаль сцепления появился стук с периодичностью сопоставимой оборотам двигателя. Отпускаю - не стучит, нажимаю - стучит. Вибраций на кузов не передается, по крайней мере не ощущаю, звук приглушенный.

Так как работы по замене ДВС уже скоро - к каким неприятностям могу готовиться? выбор, похоже, небольшой - диск или выжимной подшипник? Или корзина?

PS: по поводу включения передач - интересное дело для меня как для человека не имеющего практического представления об устройстве МКПП:
- с места включить первую редко удается без заминки, приноровился либо перегазовкой, либо сначала включаю какую-нибудь другую (например 3-ю, на месте она легко и четко втыкается),
- в движении 3 передача, как уже упоминал ранее, при включении возможно услышать прохрустывание - не всегда, но часто,
- 4 передача - втыкается туго, но без хруста. с таким же усилием и выключается.

Вот собственно те проблемы, что меня беспокоят перед снятием агрегата. Понимаю, что Ванга на этот форум не заходит, но и без нее умные головы тут имеются )
если есть какие мысли или кто сталкивался с таким - рад услышать любое мнение

[Герыч]

хруст при включении передач говорит о том ,что не в сцеплении дело, а КПП нужно перебирать: хруст при включении - синхронизаторам хана

[hartmann222]

при нажатии на педаль сцепления появился стук с периодичностью сопоставимой оборотам двигателя. Отпускаю - не стучит, нажимаю - стучит

Проверьте осевой люфт коленвала... Может и не в сцеплении дело.

[ValentinS]

Проверьте осевой люфт коленвала... Может и не в сцеплении дело.

Очень буду надеяться что вы окажетесь правы - машина сейчас на СТО и двигатель меняется на контрактный, какие либо люфты в двс побоку.
Касательно хруста и тугого включения передач - диск сцепления в хлам стёрся, уже клёпки полировались, я правильно понимаю - происходило недовыжатие сцепления? Это и вызывало пробуксовку - хруст?

Диск сцепления ни в магазинах, ни на разборах не нашел, а так как машина занимает подъемник и отнимает человеко-часы было решено на родном (маркирован Сакс кстати) переклепать накладки, нашел подходящие по размеру, полчаса работы и диск как новенький. Цена вопроса - ~1000 рр накладки и ~500 рр за работу сверлом и молотком.

[macho]

Пиздарики...

[ValentinS]

Пиздарики

Можно с этого места поподробнее? Что Вас заставило потратить время на написание сего краткого изречения?

[rododendron.84]

переклепать накладки, нашел подходящие по размеру, полчаса работы и диск как новенький

Всего в жизни повидал..., что только не мастрячат горе-ремонтники в авто...

[macho]

Все можно понять, но одно дело на шахе коробку скинуть и махнуть диск, другое на ашке день на разбор и день на сбор.

А так было бы желание, кузов на паллеты с досками и на рохле и выкатил. МОтор так вообще с подрамником можно вытянуть куда угодно, и ищи свои зч не спеша...