Дергается под нагрузкой

[genzemarta]

Чер его знает. Я гдето читала что у дмрв пленочного типа есть "естественное старение" резисторы начинают менять свои свойства. Но прикол в том что две "полоски" у моего дмрв в идеальном состоянии а расход воздуха завышает! Поэтому его и заливало бензином.

[Maksimu$]

Вроде правильно тему выбрал.
Получил я стекляшки для ДМРВ из Китая. Теперь вопрос, какую куда впаивать?

Они цуко разные и мерят разное.

[Maksimu$]

До сих пор так и не впаял стекляшки, всё время не выберу, один выходной однако.

[Maksimu$]

До сих пор так и не впаял стекляшки, всё время не выберу, один выходной однако.

Выбрал время, настроился на перепайку НО, решил, перед манипуляциями с авто, убедится в целесообразности данной процедуры.
Заехал к $тарухе, подключился, и ву а ля: ДМРВ работает без ошибок и прочей лабуды. Расход на холостых 8,0 кг.. Давим на педаль акселератора, обороты поднимаем до 2500+, расход 32,0 кг.
Мастер говорит: - Могу сбросить адаптацию, но не рекомендую, 50/50 может дроссель накрыться. И его аргументы меня убеждают в этом, управление дроссельной заслонки осуществляется пластмассовыми шестеренками, 20 лет пластику, плюс смазка загустевшая с возрастом, а адаптацию на холодную надо делать.
Гуру нашего чудесного сайта, в чем может быть загвоздка? Почему при всех хороших, со слов мастера, показателях, расход 10+ в городском цикле? Понимаю, возраст, отвратительный бензин, агрессивная манера вождения, но не 100% прирост расхода же. А учитывая повышение цены бенза и саляры на 40%, совсем тоскливо становится.
P.S. При наборе скорости опять стали появляться слабые пинки под хвост, думал дроссель промыть, мастер сказал не стоит, в мае мыл же его

[macho]

Адаптации дросселя бояться не стоит, ничего с ним не будет.
И то что показывает 8кг тоже ни о чем не говорит. У меня были машины в которыз расходомер показывало нормально но время впрыска было большим, а бывало вообще все красиво, а на деле подтраивает и т.д. Чаще всег решалось заменой мозгов. Но все случаи индивидуальны.

[Maksimu$]

Адаптации дросселя бояться не стоит, ничего с ним не будет.

А что насчет поломки шестеренок? Старенькие они, постоянная работа в высоких температурах. Да и если чего вдруг, другого дросселя я в своих краях не найду. ССыкотно как то.

[macho]

Maksimu$ чушь

[Maksimu$]

И то что показывает 8кг тоже ни о чем не говорит. У меня были машины в которыз расходомер показывало нормально но время впрыска было большим, а бывало вообще все красиво, а на деле подтраивает и т.д. Чаще всег решалось заменой мозгов

Мозги дороговаты онако. Придется смириться с расходом.

Maksimu$ чушь

Блин, искать еще один Стар или рисковать. А оно того стоит? Откатал же год.

[macho]

Maksimu$ снимите минус с АКБ это будет равносильно сбросу адаптации дросселя.

[Maksimu$]

И снова здорово. Выскочила такая бяка, по утрам приходится маслать стартером секунд 7-10, ну дольше обычного, схватывается не решительно с небольшими перебоями. Как схватилась, обороты выравниваются и все прекрасно. При наборе скорости, на переходе 2500-3000 оборотов, получаю слабый пинок под зад. В какую сторону смотреть, акум новый 60 стартовое 600, пластины в ДМРВ так и не перепаял, свечи пробежали порядка 20000км, заслонку не мыл тысяч 10-15, по СТАРухе проблем нет.

[GolfPirate]

И снова здорово. Выскочила такая бяка, по утрам приходится маслать стартером секунд 7-10, ну дольше обычного, схватывается не решительно с небольшими перебоями. Как схватилась, обороты выравниваются и все прекрасно. При наборе скорости, на переходе 2500-3000 оборотов, получаю слабый пинок под зад. В какую сторону смотреть, акум новый 60 стартовое 600, пластины в ДМРВ так и не перепаял, свечи пробежали порядка 20000км, заслонку не мыл тысяч 10-15, по СТАРухе проблем нет.

Какую массу и темпиратуру входящего воздуха показывает старуха на холостых? Какая продолжительность открытия форсунок?

[Maksimu$]

Какую массу и темпиратуру входящего воздуха показывает старуха на холостых?

Если я правильно понимаю вопрос, Расход на холостых 8,0 кг.. Давим на педаль акселератора, обороты поднимаем до 2500+, расход 32,0 кг. Температуру не смотрел, немного по другой причине заезжал, а остольное так, подключился ведь уже.

Какая продолжительность открытия форсунок?

Да и на это не смотрели, тогда с заводом не было траблов, даже на мертвом акуме.
Заехать к СТАРухе не проблема, вопрос какие тесты и проверки устроить.

[GolfPirate]

Заехать к СТАРухе не проблема, вопрос какие тесты и проверки устроить.

Перевести мозг на ЕВРО2 что бы забыть про лямбды навсегда, установить продолжительность впрыска от 3 до 5мс. Расход воздуха для 850 об равен 10-13 кг в зависимости от темпиратуры входящего воздуха, это для 1.6 мотора.

[macho]

Расход воздуха для 850 об равен 10-13

Не много ли для 1.6 мотора то? )
У меня на 3.7 12кг расходомер меряет.

На корректно работающем расходомере 7-8кг

[Maksimu$]

На корректно работающем расходомере 7-8кг

Что у меня и имеется, 8кг на холостых. Володя, родной выручай. Что опять моей ласточке захотелось? Или тупо она соскучилась, я давно в ней ничего не ковырял.

[macho]

Maksimu$ я уже много раз писал про случаи когда по компу лив дата красивее некуда. А на деле мотор хандрит. Правда всегда в сохраненных будут ошибки на расходомер и границы адаптации смеси, иногда на дроссель. Ошибки есть? Как вариант смотреть машину в момент трудных запусков и провалов, а не как приехал горячий и все гуд.

[GolfPirate]

На корректно работающем расходомере 7-8кг

Это зависит от массы условий, высота над уровнем моря, темпиратура, состояние воздушного фильтра. Нормальными мозг считает 6-15кг на холостых и автоматически подбирает продолжительность впрыска исходя из параметров smooth running (можете найти этот раздел в стар), массы воздуха, темпиратуры и показаний кислородных датчиков. При переводе ECM на евро2 смесь подбирается только в зависимости от массы воздуха и его темпиратуры, в ручную подбираем колличество топлива в разделе correction program и радуемся результату. Я настраивал снижая кличество топлива пока не начнутся пропуски зажигания на холостых, так узнаем минимум необходимый движку, немного подкидываем к минимальному колличеству что бы ровно работал двиг и сохраняем)
macho подскажите, не сталкивались ли вы с вырезанием катализатора на наших ашках, реально ли его выбить без разрезания банки, и забивается ли он вобще в принцепе у нас?

[macho]

GolfPirate на бензинках с забиванием я лично не сталкивался, но приезжает 1/10 со швами. На тех что ездил со швами, субьективно есть звон и звук жЕгули. Из опыта вырезания на дизелях, там эта проблема есть, потому что поголовно турбины срут, если выбить только начинку, бумага что окантовывает кат, которая так просто не вылезет, моментально где то за месяц забивает следующую банку.

Поэтому если двигатель жив, т.е. масло не жрет и не сапунит, с катом ничего не будет. Да возможно он будет отработан, т.е. не эффективен, но забиться не должен.