Режим "F" в проблемной АКПП (W168). Пути решения.

[bav43]

Добрый день! Очень тяжело снимается с Р, дальше все передачи переключаются легко. Подскажите, на незаведенной машине передачи на АКПП переключаются (плату отдал в ремонт) или их что-то блакирут? Если нет, то что может быть? Все началось ещё зимой, думал что-то прихватывает, потом прогреется и включится, но теперь так же стало. Спасибо!

[20679]

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Может быть, кто-то сталкивался... Подскажите, пожалуйста, в таком вопросе: АКПП в аварии, горит "F", при считывании ошибок выдаёт неудаляемые ошибки (на фото). Появилась эта проблема после возможного "кривого" вмешательства в блок управления АКПП. Собственно, что с этим делать? Как снова запрограммировать клапаны?

[macho]

20679 вы откуда?

[20679]

Я из Краснодара.

[20679]

20679 вы откуда?

Здравствуйте. Я из Краснодара.

[MuxiG]

Что ж. Поменял плату, F с приборки ушла. Теперь появилась новая ошибка - P1888: Переключающий золотник1/4 или 2/5 заедает в базовом положении : давление переключающего клапана слишком мало
Соленоиды достал, проверил, все работают, сопротивление у всех одинаковое.
Появляется ошибка при наборе скорости, дальше падает в аварию.
Перезапуск машины чинит, на время, до достижения скорости переключения на 5ю передачу.
Куда дальше копать?

[20679]

Что ж. Поменял плату, F с приборки ушла. Теперь появилась новая ошибка - P1888: Переключающий золотник1/4 или 2/5 заедает в базовом положении : давление переключающего клапана слишком мало
Соленоиды достал, проверил, все работают, сопротивление у всех одинаковое.
Появляется ошибка при наборе скорости, дальше падает в аварию.
Перезапуск машины чинит, на время, до достижения скорости переключения на 5ю передачу.
Куда дальше копать?

Сделайте сброс адаптаций.

[20679]

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Может быть, кто-то сталкивался... Подскажите, пожалуйста, в таком вопросе: АКПП в аварии, горит "F", при считывании ошибок выдаёт неудаляемые ошибки (на фото). Появилась эта проблема после возможного "кривого" вмешательства в блок управления АКПП. Собственно, что с этим делать? Как снова запрограммировать клапаны?

Всё. Запрограммировал клапаны. Машинка поехала.

[MuxiG]

До получения ответа мы уже раздербанили гидроблок, и промыли его, собрали на место.
Теперь голова болит еще больше:
P1889 - Давление, пониженное при регулировании клапана 2/5/R или повышенный в клапане электромагнитного клапана 2/5/R(Y3/7y3)
P1892 - Не поступает обратная связь через защиту КП
P1893 - Давление на регулирующем золотнике или электромагнитном клапане 1/4 или 3 слишком велико

Есть у кого-нибудь мануал по части гидроблока коробки? Или все мануалы ограничиваются только верхней частью?

[_Vlladimir_]

мануалы тут Список форумов › Общие форумы › Технический отдел › FAQ АКПП 722.7

[Disi]

[Disi]

20679 вы откуда?

Можно ваш номер?

[Yuhen]

Доброго времени суток, к кому можно обратиться в Минске для диагностики w168 ,cdi АКПП. При первом запуске после простоя пропадает или мигает индикация передач и светится bas/esb . Глушишь заводишь всё нормально , возможно плата КПП , в общем нужна нормальная диагностика и желательно человек который знает эти авто и их болячки. Если можно поделитесь контактом в л.с.

[ShanhaiRacer]

Всех приветствую! "Проблема" в следующем, W168 A140 722.7 заменил плату, так как горе мастера, которым отдавал на ремонт свою, уничтожили её.

Купил одним лотом 2 платы, одна после ремонта, одна ещё не вскрывалась. Для их проверки, подключал к разъему не ставя в АКПП, та что после ремонта висела в F но сканером на связь не вышла, та что заводская сразу же показала нормальную индикацию передач, прочитал на ошибки, были по соленоидам и 200А (та что может быть проигнорирована), подключил соленоиды к плате прям так, стер ошибки, осталась только 200А, решено устанавливать. Поставил, все хорошо, машина едет, не ударов ничего, в аварию не валит, НО сканер не видит коробку. В ЭБУ двс висит ошибка по отсутствию связи CAN с АКПП P0600-003

Шевелил разъем на АКПП, один раз коробка прочиталась, ошибки все удалились и 200А тоже, решил пробежаться по параметрам, и в какой то момент опять связь нарушилась и больше не получилось связаться.
Сейчас прозвонил оба CAN разъем АКПП - ЭБУ все на месте.
Но машина работает идеально, в ручном режиме, кикдаун все испробовал.
Хотелось бы услышать ваше мнение, в частности пользователя Macho.

[ShanhaiRacer]

Все починил, обрыв провода с разъема АКПП на диагностический разъем (почему то сразу не проверил это)

[Belarus]

Macho, как можно с вами связаться ? Я сам из гродненской области и хотел бы привести в порядок акпп w168 a170CDI 2003, висит F на постоянной основе. Дайте пожалуйста ваш контакт для связи.

[macho]

Belarus ответил в ЛС

[koshevarovS]

Всем доброго времени суток.
Имею автомобиль 170cdi 2001 года на автомате. Владею недавно.
Сделал частичную замену масла в АКПП и фильтра. И теперь коробка, как прогреется, то падает в аварию. Загорается F, и движение возможно только на одной передаче. Стоит немного остыть, и F исчезает, снова появляется индикация режимов АКПП. Авто едет и переключает, но не долго. Читали Лаунчем, он выдает только ошибки по CAN - шине, отсутствие связи с модулем управления и т.д. У меня в городе проблемно сделать диагностику старом, пока ищу возможность.
Могло ли само масло так повлиять? Залил ZIC с допуском МВ 236.5, 236.6, 236.7 - это на канистре, когда выбирал, гугл рекомендовал для этой
АКПП и допуск 236.10.
Коробка до замены масла работала исправно. Стоит плата 2004 года выпуска, хотя авто 2001. Или менялась плата или вся акпп.
По описанным симптомам, скорее всего это гидравлика, или же управление и нужен ремонт платы?

[macho]

koshevarovS скорее всего совпало так... нужен ремонт или замена платы АКПП.

[koshevarovS]

Сейчас был на диагностике старом. Тоже ругается на связь по кан-шине.