Форум владельцев Mercedes-Benz A,B-класс, Vaneo и Smart

То ли с наступлением холодов, то ли по какой-то другой причине не всегда при повороте ключа во 2 положение (зажигание) загораются контрольные лампочки панели приборов и при переводе ключа в положение 3 (запуск двигателя) ничего не происходит. В положении ключа 1 загорается значок SRS и через некоторое время гаснет. Напряжение аккумулятора и реле в норме. Куда дальше рыть не знаю. Может контактную группу посмотреть? Кто-нибудь менял или снимал, подскажите последовательность работ? Спасибо.

После поворота ключа в положение 2 с осевым усилием стала заводиться гораздо чаще, что очень порадовало.

У меня, во втором положении, тоже горит СРС. А только в третьем горят все сервисные лампы.
Но у меня аккума не хватает на сутки простоя, макс на 15 часов. С наступлением холодов и то меньше.
Машина жены, только месяц езжу. Там рабооооооооты. ППЦ

При просто вставленном ключе положение 0, при небольшом повороте положение 1 (загорается СРС, начинает работать магнитола), следующее положение 2 (загораются лампочки на приборной панели, включается вентиляторы печки, можно воспользоваться сигналом и т.д.), положение 3 - запуск двигателя.

ну да, проверил, так же как вы написали.

В прошлую субботу утром не завелся, холода дали о себе знать. Снял контактную группу и разобрал, почистил контакты от черного нагара, самый пригоревший 15 контакт. Проблема решилась, лампочки загораются и стартер крутит. Присутствует износ в отверстии привода контактной группы от механизма замка зажигания в следствие чего образуется люфт и может не дожимать контакты. Заказал новую контактную группу, приедет из Германии, поставлю для большей гарантии благополучного пуска, зима на носу.

Это ещё не холода, тем паче на юге то.

Nazario
а можете фото показать, что именно снимали и разбирали? а то у меня таже суть, а что разбирать не понимаю.

п.с. хочу свечи зажигания поменять, или хотя бы посмотреть, в каком состоянии

Перед разборкой внимательно изучил английский сайт по ссылке:
http://www.aclassinfo.co.uk/mypage.50.htm

и эту информацию с форума:
"1. Отключаем аккумулятор
2.Торксовой отверткой Т30 отворачиваем два торкса, удерживающие подушку на баранке и отсоеденив от неё провода снимаем и откладываем в сторону
3. Устанавливаем рулевое колесо в положение "прямо" и вынув ключ из замка зажигания, слегка покачав рулём влево-вправо, убеждаемся, что рулевой вал "замкнулся" запирающим устройством
4. Шестигранником на "10" выворачиваем болт, удерживающий баранку на рулевом валу.
5. Взявшись руками за баранку, где спицы примыкают, тянем на себя, слегка меняя нагрузку левой-правой руки, хоп, баранка у нас в руках, откладываем её в сторону.
5. Крестообразной отвёрткой выворачиваем, НО НЕ ВЫНИМАЕМ два винта, удерживающих датчик угла поворота руля в сборе с контактной спиралью
6. Вынимаем датчик угла поворота руля, преодолевая сопротивление штекерного разъёма и аккуратненько откладываем его, ни в коем случае не проворачивая верхнюю часть относительно нижней, для этой именно цели мы оставили там, не вынув их, два винта.
7. Вот она перед нами, та самая "стрекоза", "гитара", подрулевой переключатель
8. Для её снятия, выкрутить три винтика, снимая её, обращать внимание на флажок автомата выключения поворота, особенно при установке - можно сломать."

от себя:
9. Чтобы достать стрекозу от нее нужно отсоединить коннектор.
10. Снял транспондер.Он защелкивается на канавке цилиндра замка зажигания и базируется по лыске и пазу в пластиковом кожухе рулевой колонки.
11. Установил рулевую колонку в нижнее положение и зафиксировал.
12. Аккуратно стянул на себя пластиковый кожух, стараясь не повредить контактный провод транспондера.
13. Отключил транспондер от иммобилайзера и отложил вместе с кожухом в сторону. У меня блок иммобилайзера оказался ни к чему не прикрепленным и просто болтался на проводах.
14. Контактная группа находиться во втулке приваренной перпендикулярно цилиндру замка вместе с разъемом подключения. Обе штуковины держаться на защелках. Сначала достаем разъем, потом контактную группу. Нормальных фоток не получилось находиться в глубине.


Порядок сборки обратный.

При установке датчика поворота руля рулевое вал должен быть зафиксирован замком. Я так делал, что бы сохранить исходное положение руля и датчика.

Вроде бы все. Будут вопросы, пишите.

Спасибо!


А скажите, пожалуйста, при замене свеч зажигания, резьбу смазывать надо, если надо, то чем? в наличии вд-40, графит смазка

fsanday вытереть и поставить на сухую.

подскажите, пожалуйста, разобрал, а электодов на моей свечи зажигания - 1. А в кулпенном наборе - 3 электрода (0242229799). СТавить свечу с 3 электродами можно?

под электродами я пониимаю на головке загнутые 3 металических планочки, а стоит у меня г-образная

Хоть с пятью электродами ставте, лишь бы калийное число и резьба совпадали!!!

fsanday ставить надо свечи которые рекомендованы заводом. Подбирать с вином.

Я купил, те, что были в ближайшем магазе. всё одно палёнка везде. Особой разницы не ощутил. Ранее стояли вертолёты 3-х контактные. Разница в сроке жизненном. скорее всего

Лёха НЛО существует?

А как по твоему мы завелись на этом грешном шарике????? Хотя , есть такие, что точно от плесени. ( не имею ввиду это сообщество )

Версия интересная, но мне больше вариант Дарвина нравится.

А я за вариант от Лёха От этих мы , как их... В общем на аватаре у меня

поставил. Первую свечу ставил 1.5 часа, остальные 3 - 15 минут. У меня насадка под свечи длинной в 10 см))))

Но машина все равно по утрам зажигается только с 15 раза...
Вот пытаюсь на этой фотке массу разглядеть от стартера, да не вижу ни черта Много проблем в маленьком А-классе