Форум владельцев Mercedes-Benz A,B-класс, Vaneo и Smart

После ремонта форсунок проехал 250 км, и одну пару выбило - как сервисники сказали "устала" резьба после выкручиваний-вкручиваний и они М6 рассверлили под М8, но теперь не могут нарезать в ней резьбу - не подлезть. Говорят, надо ГБЦ снимать. Уважаемые форумчане, есть у кого-нибудь опыт - что в таких случаях делать?

Странно что рассверлить - смогли подлезть, а резьбу нарезать уже никак.
Разводом попахивает. Нормально там все режется без съема ГБЦ. Мне когда-то делали на W168 (в 2012 или 2011 - не помню точно) - делали прямо при мне. Там минут 10 по времени всё заняло. Болт на M8 дольше искали, чем нарезали.

baalexey писал(а):Говорят, надо ГБЦ снимать.

Развод. Крышку- да. Но не голову

Жопоруки

Эмм, был не прав, резьбу нарезали и болт нашли, но, как говорят, резьба не держит, форсунки чмыхают
Странно мне это. Может болт на клей посадить?

Народ наверное поправит, но

1) шайбы под форсунки оригинальные ставили или подбирали?
2) нужно очень тщательно и аккуратно вычистить посадочные колодца форсунок. Если сделать тяп-ляп, будет чмыхать. Почитайте тут - Форсунки на CDI... На пятой и десятой страницах по-моему фото есть. Вообще лучше всю тему перечитать.

окак. Говорят, нарезали М8, собрали, завели. Движок немного поработал и опять выбило, теперь с М8 резьбой, и опять резьбу сорвало внутреннюю...
ГБЦ не может же локально прочность потерять - она же вся люминиевая? Может они перетягивают, зажимают сильно слишком?

macho писал(а):Жопоруки

(с)

Если уже M8 вырвало, то ХЗ чем помочь.

Ищу болт М8х1.0х87 8.8 Оказывается, в России дефицит. Если не найду, буду засверливать на М10 и вкручивать футорку на М6.

baalexey если уже не M8 делайте Helicoil или на крайняк M7, болты есть на франции.
Можно и M10 в принципе. Но не красиво. С M8 надо очень аккуратно.

В итоге нашел болт от рессоры УАЗа и "жопоруки" вкрутили его не обрезая (он длиннее немножко). Подложили гаечку))) Ну и фиксатором резьбы залили, тбм. Проехал 4000, пока не вырвало))