Форум владельцев Mercedes-Benz A,B-класс, Vaneo и Smart

Приветствую всех Ваняводов и Ванеофилов, а так же Ашкалюбов !!! Последнюю недельку, мой Ванючка, стал плохо на горячую заводиться ... Был у Мачо на старе, 3-я форсунка показывает увеличенную коррекцию (2,5), остальные форсы в норме от -0,1 до +0,1. Больше ошибок нет. Дыма, увеличенного расхода не заметил. Если у кого-нибудь, есть светлые мысли, буду рад их почитать !

Перелив в обратку одной из форсунок либо нескольких, определяется только прямым замером. Комп тут не помощник.

А известная тема с датчиком коленвала на горячую? Или это не тот случай?

sidney писал(а):А известная тема с датчиком коленвала на горячую? Или это не тот случай?

Подробнее про датчик коленвала можно ? Где находится, как лечится, нужно его чистить ?

Поскольку macho практически в категоричной форме указал на форсунки, то я думаю что датчик коленвала - не ваш случай.

Про датчик - есть распространенная болячка на других типах кузовов. При достижении рабочей температуры машина глохнет и потом либо не заводится, либо заводится плохо и все равно глохнет. Машина остынет - всё нормализуется. Чистки вроде не помогают - замена.

Но на 668 моторах про эту шнягу я ни разу не слышал.

На ашках-ванео я с таким ни разу не сталкивался. Ну и опять же, когда дохнет датчик коленвала машину надо маслать минуту. У Саши там все проще. Я все же ставлю на перелив в обратку. Тем паче что подобное у него уже было...

А что за датчик коленвала?? мою долго маслать иногода приходится, и еше бывает начинает дергаться жестоко , если не получилось замаслать быстро. Куда рыть??

avdall без компа смотреть некуда

хочу всем рассказать про датчик коленвала....как было у меня.....

ехал с семейством из Питера отдыхать в Абхазию....где то под Воронежом стоял в пробке...вдруг машина заглохла....сколько не маслал больше не заводилась....стояли час, чесали репу..не могли понять что за фигня...потом сел, чиркнул завелась как ни в чём не бывало......через час опять заглохла...помаслали..не заводится.....решили подождать.....15 минут и она завелась.....вообщем в остальном ехали так.....час полтора едешь, потом 15 минут отдыхаешь.....к ночи стало полегче... на перевале 1 раз только вставали....приехали в абхазию под утро...и быстренько в норку отдыхать......на след день разобрали всё поверху.....смотрели вертели...всё чисто ровно подтеков нет.....вообщем решили съездить через пару дней в Сочи на диагностику...там один дилер Мерседесовский на всю округу...там то нам и приговорили, этот датчик.....лечения нет..только замена....замена с датчиком нам тогда вышла в районе 7000 руб...а это было в 2008 году...

обратный путь был лёгок и радостен....

скорее всего у вас 112-113 мотор был, на них чаще всего болячка коленвального датчика проявлялась...

hartmann222 у него ванео дизель. Кстати не так давно сталкивался с таким же косяком с датчиком распредвала на дизеле, кто бы мог подумать.

начитался про проблему "дизель не заводится на холодную" выходит или нет компрессии,или сосет где то воздух или датчики. свечи маловероятно,тк должно заводится от сжатия,плюс у нас холда нет. а это пахнет серьезным ремонтом..тк форсы недавно чистили меняли проверяли давление соответственно..Вопрос,как часто теряет компрессию этот двиган? его ж перегреть нереально..и сколько после такого ремонта( смена колец притирка клапанов и пр) будет служить мотор? или это если началось,это дохлый номер?

avdall 668-ой мотор ушатать оооочень сложно. Поэтому искайте косяк.

бальзам на душу..

Добрался я наконец то до ОД для диагностики по причине "плохо заводится , особенно в минус." Ничего не нашли, сказали нужно исключить форсунки, для этого 5 часа оплатите дядя, но это не факт что будут они . Форсунки чистили и одну меняли год назад на бошсервисе по грузовикам. Куда рыть?

Я с дизилями вообще не знаком но где-то тут на форуме читал, что у вас во выпускном коллекторе датчик типа расходомера вкручен, может в нем проблема.
Суть переписки следующая что у ашек бензинки расходомер встроен в мозги и когда приходит в негодность пластина расходомера машина начинает плохо заводится по утрам особенно в морозы. Соответственно на дизиле кто то писал есть этот датчик или как его назвать отвечающий за запуски. Шерсти те форум. Ну или как вариант сканировать машину во время конвульсий и смотреть все пораметры при запуске

Поговорил лично уже , как забрал машину, может быть две проблемы( свечи батарею стартер исключили ) или инжекторы (но раз они чищеные/меняные) или трубки соляропровода. Какие трубки менять?

Смотрите старом нарастание давления в рампе во время запуска. Возможно форсунка в обратку льет, возможно регулятор давления перепускает, возможно система воздушится. Все это диагностируется не сложно.

У меня стара нет. Ни допуска к нему. Они все это протестировали , проблем не нашли. Сказали , что мы думаем что надо добраться до форсунок и замерять их показания вручную . Я грю мне чистили форсы и одну меняли прошлой зимой, заводится после операции лучше не стала. Он грит скорее всего трубки, тк машина старая эластичность трубок потеряна и за ночь система опустошается и потом когда начинаешь заводить пока она насосет плюс где то не плотно еще скорее всего , вот и приходится крутит стартером. Я вспомнил что в прозрачной трубке что от фильтра идет , иногда проскальзывают пузыри. Где то подсасывает воздух в систему.. но течи нет. Поэтому он мне посоветовал идти по недорогому пути и поменять все трубки стстемы . Так вот , что там менять ? можно схему с wis? У кого есть этот доступ.

Сами трубки менять не нужно, достаточно поменять уплотнительные колечки.