A160 из Пушкина

[Пандаведь]

Была у меня в 2009г. партия новых "поло" с похожими симптомами польских стартеров VDO, но там производитель ( сам VAG) быстро определил причину

Какая была причина?

Согласен с этим фактом,но ведь не буксует, а тупо не запускается электродвигатель

Так может стоит подловить момент когда стартер будет молчать так что-бы были условия к ниму подлезть и замкнуть контакты отвёрткой, тем самым убедиться в его работоспособности или наоборот. Плюс на сколько я понимаю идёт напрямую на одну из клем реле, так что вы сразу определите в нем проблема или нет. Но а там опять снимать и в ремонт.

[Samotlor]

Пандаведь Когда молчит, при попытке запустить даже "слышно",как просаживается напряжение.

По поводу гарантийных VDO, поляки промахнулись с вязкостью смазки. Стартеры не включались после стоянки при отрицательных температурах. Немцы в свою очередь посоветовали пытаться повторить неоднократно запуск,тем самым разогреть смазку.( Помогало) По гарантии демонтировать и промывать стартер с приложением всех проделанных работ, или заменить на немецкий BOSH. Возмещение в любом из перечисленных вариантов все равно VAG перекидывал в конечном счете на поляков

[Пандаведь]

Народ сгорел предохранитель номер 48 на 30 ампер
Отвечающий за впрыск воздуха если верить переводу книжечки лежащей в блоке предохранителей
И в блоки мсм высветилась ошибка p0410 подача вторичного воздуха, неисправность
Прерывистый.
Предпологаю что как то связано. Запасной есть но единственный, ставить сыкатно не разобравшись.
Может кто пояснит про пред номер 48

[hartmann222]

Это насос продувки катализатора, на запуск никак не влияет. У меня его вообще нет, сдох, снял, старухой исключил его и вторую лямбду.

[Пандаведь]

Это насос продувки катализатора, на запуск никак не влияет. У меня его вообще нет, сдох, снял, старухой исключил его и вторую лямбду.

Спасибо, разобрался так и есть и у меня сдох походу. Питание подаю на прямую а он не фурычит( плюс по лямде до катализатора ошибка висит.

[hartmann222]

и у меня сдох походу

Удалять нахрен

[Пандаведь]

Удалять нахрен

Попробую реанимировать
Вот только понять не могу пару вещей
Облазил вис и не нашёл схему этого насоса с предом номер 48.
Реле под капотом в районе места пассажира, крышку пластиковую открутил, релюх чего-то не нашел(

[Пандаведь]

Подскажите плиз номер документа Wis -электрическая схема насоса продувки катализатора.

Что имеем
БЛОК МСМ
ошибка p0410 подача вторичного воздуха
P1650-002 - Включение стартера; короткое замыкание на "Массу" или разрыв цепи
Ошибка по первой лямбде - номер не помню)

Имо
B1101 Безопасный SN2 Кабель управление PSE/CL .......короткое замыкание на "Массу"

В процессе пояска проблемы стартера обнаружил сгоревший предохранитель №48 - отвечающий за насос продувки катализатора ,
Далее был проверен сам насос путем подачи напряжение на прямую, насос сдох. Извлек сгоревший пред и откинул фишку от насоса, Затер все ошибки, посмотрим что будет дальше!

Предварительный Вывод:
Проблема вялой работы стартера проявляла себя по утрам как раз на момент пуска насоса продувки катализатора, который коротил при подаче на него напруги, влекущий за собой ошибки изложенные выше. В данный момент тестирую блок MSM уже 2 день после утреннего запуска ошибок нет!!! Будем наблюдать.

Это насос продувки катализатора, на запуск никак не влияет. У меня его вообще нет, сдох, снял, старухой исключил его и вторую лямбду.

Система подачи вторичного воздуха необходима для ускорения процесса разогрева нейтрализатора в момент запуска и прогрева двигателя. А точнее, тогда когда смесь обогащена, частицы неполного сгорания топлива, осаживаясь на сотах нейтрализатора, постепенно ухудшают его характеристики, постепенно выводя из строя.

[hartmann222]

постепенно ухудшают его характеристики, постепенно выводя из строя.

В моем климате это не принципиально, морозов нет и езжу я активно, кат быстро прогревается и очищается. Да и куча других авто ездит без этого пылесоса с завода.. Но если подвернется насос за малые деньги, то поставлю, проблем нет. Кстати у меня сам моторчик в порядке, сдохла насосная часть)

[Пандаведь]

Но если подвернется насос за малые деньги, то поставлю, проблем нет. Кстати у меня сам моторчик в порядке, сдохла насосная часть)

Да ценник конечно не обрадовал, хотя за 4 тыс. можно взять бу, сколько он продышет одному богу известно.
Что с моим мотором не знаю ещё не снимал, надеюсь будет ремонтопригоден.

[Пандаведь]

Все же приведется снимать стартер и везти его в ремонт!
Ошибок по стартеру нет, с проводкой порядке.
При запуске ниже нуля стартер крутит еле еле ,снимал клемму на ночь, ставил подменный акб результат один .

Обесточивается машина.
Отключается масса с с двигателя
На бензинке снимается корпус воздушного фильтра
Откручиваются все болты подрамника кроме передних двух, передние два оставляем по 4-5 витка.
Опускается подрамник, его задняя часть, спереди он остается висеть на кузове.
Откручивается силовой провод и провод управления на стартере
Далее шестигранник на 6 и разные коротенькие удлиннители откручиваем стартер, просунув руки между кузовом и двигателем, я для подстраховки между подрамником забиваю бруски что бы никуда ничего не сыбалось.

Бывают тяжике случаи когда ебанько закрутят болты стартера трубой, тут тогда вывешивать кузов над подрамником и крутить хоть пневмопистолетом. 1 раз у меня такое было.

Мини инструкций на форуме много и все они отличаются перечнем ,это самая полная конкретно по снятию стартера!
В связи с этим хотел уточнить, при приспускании мотора по мимо выше изложенного надо откручивать глушитель и рейку от рулевого вала.

[macho]

В связи с этим хотел уточнить, при приспускании мотора по мимо выше изложенного надо откручивать глушитель и рейку от рулевого вала.

Да, и то и то надо открутить.

[Пандаведь]

Да, и то и то надо открутить

Спасибо, понял

[Пандаведь]

Знал бы я какой секс меня ждёт вытащил бы стартер через верх.
Ямы нет, все на пеньках почти добрался да стартера, как всегда подлость ждала меня когда я вкушал вкус победы, но 7 из 8 болтов подрамника я открутил, последний зараза слизал грани. Болт со стороны водителя если считать от бамбера номер 3.
Завтра буду сверлить, сверла длинной 250-300 мм купить единственное надо.
Подскажите номера болтов подрамника.
Да! Вопрос - шланг от компрессора кондиционера, с правой стороны, терзают смутные сомнения, что он мне не даст опустить подрамник или я заблуждаюсь.

[LiamJonson]

непомню вроде по этому себе заказывал "MercedesA 168 984 04 29"

[Пандаведь]

168 984 04 29"

Уверены?

[macho]

A1689840429

Одним болтом больше одним меньше... потом вкрутишь.

Сверлить лучше чем ничего не делать, но мне кажется это дохлый номер, так такая высота, какие сверла и сколько их там понадобится...
Попробуй погрей горелкой, набей головку E14 и пробуй откручивать.

Тут кто то писал что электродной сваркой оплавляли шляпку болту, в принципе тонким электродом на большом токе это реально, но гемор тоже не слабый.

[Пандаведь]

Попробуй погрей горелкой, набей головку E14 и пробуй откручивать

Завтра будем побывать, назад пути нет.

Тут кто то писал что электродной сваркой оплавляли шляпку болту, в принципе тонким электродом на большом токе это реально, но гемор тоже не слабый

Читал, тут реально надо сварщиком от бога быть, чтобы такое повторить.

Есть мысль сделать небольшое отверстие, ступенчатым сверло, в районе болта там уже проще будет, потом заплатку поставить полуавтоматом.

[LiamJonson]

электродной сваркой оплавляли шляпку болту

батя у меня это делал,я б конечно не знаю что делал бы


Если сверлить,тут как говориться главное точно центрироваться, иначе хана резьбе,кто то еще мне советовал какими экстрактарами выкручивать,но мы по старинке от мелкого к большему сверлу обычно,ну и без газа конечно не обойти греть-охлаждать-греть

[macho]

Да пофигу там этот болт его можно не высверливать 1 болтом меньше 1 болтом больше, там рядом еще один болт есть.
Главное снять подрамник, потом можно гайку приварить полуавтоматом и выкрутить.