Форум владельцев Mercedes-Benz A,B-класс, Vaneo и Smart

Победив коробку (надеюсь на долго (тьфу-тьфу-тьфу)) надо браться за вторую проблему, за мотор. У меня он издает не приятные звуки (работает как дизель). Цепь, звезды, башмаки были заменены предыдущем хозяином (видно при вскрытии). Компенсаторы я поменял. На распредвале и рокерах есть следы разрушения металла но они не критичные (шейки распредвала как у нового). Выкрутив свечи три были в стандартном нагаре (без черноты и т.д.), а вот в третьем цилиндре свеча была черная, в обильном нагаре. Мотор масло не ест. От замены до замены масло в уровне. Не дымит от слова совсем. Жесткого троения у мотора так такого нет. На прогретом на холостом корпус воздушного фильтра хорошо вибрирует но по мне так у всех (поправте если не так). С приходом холодов (от нуля и ниже) стала заводиться со второго-четвертого раза. Вопросы к знатокам:
1) Кто вскрывал данные моторы. Есть случаи стука поршневой на перекладке?
2) Если не исправна катушка на третий цилиндр то мотор должен сильно колбасить?
3) Может быть катушка виною нагара на третьей свечи?
4) Как понять когда не исправны пластины в расходомере и когда их пора менять. И как?
При прослушивании мотора (не знаю как описать данный прибор. как у врача который вставляется в уши, а на конце трубка) стук слышится более отчетливо в районе третьего цилиндра, между головой и блоком. Компрессию измеряли. Во всех цилиндрах от от 11 до 12.
Если есть товарищи которые могут Старухой прочитать ошибки в Санкт-Петербурге буду признателен.

Pagot писал(а): Старухой прочитать ошибки в Санкт-Петербурге

ну старуху найти в питере не проблема, главное чтоб оператор старухи понимал в ней хоть немного,говорят на черной речке и на краснопутиловской отличные ребята,сам не проверял

у меня от долгого простоя приказала жить катушка,на свечах нагар был,заметно было что троит но не колбасило,потом вообще перестала заводиться --умерла

Pagot чаще всего стук и шум это хана коренным и постели в голове. Подкиньте монометр в натяжитель и все по давлению станет понятно.

Старом можно понять что с катушкой. Иначе сложнее, потому как искру на глаз не определишь.

Расходомеру хана когда машина не заводится или не реагирует на газ. Кстати не факт что у вас есть расходомер, года авто то мы не знаем.

Год 1999 январь месяц. Сегодня утром было +2 еле завёлся. С пятого раза. Но как только завёлся, все. После заводится с пол пинка.

Постараюсь завтра выкрутить третью свечу, сфотографировать.

Pagot писал(а):Год 1999 январь месяц.

Тут ВИН лучше

wdb1680331j166019

Если чесн, то похоже как раз на неисправный расходомер, его же можно и на глаз определить, разберите впуск (10мин) и все поймете

Ну что собратья. Как говориться хороший стук рано или поздно вылезет наружу((( Только победил проблему холодного пуска подогревом дросселя так нате, получите. В общем менял в сервисе прокладку поддона акпп (когда решал проблему с акпп несколько раз снимали ставили и прокладка начала пропускать). Заменили. Говорят заведи двигатель для проверки уровня масла и т.д. Ключ на старт, непонятный звук и все. Мотор как вкопанный. Стали разбираться, то да се... В общем было принято решение снять клапанную крышку. Сняли. Колено не прокрутить. Кое как попробовали увидеть метки. Увидели и стало понятно что они уехали как минимум на зуб (как позже выяснилось на три). ГРМ весь был новый за исключением натяжителя и то он практически не вышел. Открутили голову, а снять не можем. Держит клапан. расхухарили. Итог. Второй и третий цилиндр впускные клапана задавило. В третьем он застрял в поршне. Стали думу думать, померили цилиндры и если в 1,2,4 эллипс около трех соток то в третьем миллиметр!!! Покатался по разборкам, посмотрел двигатели и как то не обрадовался. Один даже прокрутить не смогли. Нашел человека кто потрошит машину и есть возможность завести мотор и послушать. Приехали. Завели. Стук громче чем в моем. В итоге пришел к мысли гильзовать и капиталить. Так хоть какие то шансы еще поездить. А так каждый раз платить за съем постановку устанешь. Вот так поменял прокладку.... Если бы сам там не присутствовал то подумал бы, что мне кто то пакость сделал.

Если бы вы померяли давление как я вам сказал вы бы узнали обо всем этом заранее.
Про элипс смешно слушать, там покрытие, если оно поцарапано то там даже мерять ничего не надо.

Не стоит ничего делать с этим мотором, послушайте мой совет.
У вас там уже нет ни постели ни колена ни вкладышей. Плюс замена ГРМ и масляного насоса.
Неоригинал запчасти и тд, ходить это не будет.

Ищите мотор в хорошем состоянии 1.6 или 1.9 например из Японии.
Могу я попробовать поискать, пишите в ЛС.

Убеждаю что это выйдет дешевле и лучше.

https://zapchasti.ria.com/c/dvyhatel-ca ... s-a-class/
https://www.global-cars.com.ua/products ... d_EALw_wcB
Да и вообще их валом на разборках, созвонитесь, вышлют или заедьте сами заберите

Штурман Басов, человек из СПб вроде.

sidney писал(а):Штурман Басов, человек из СПб вроде.

Как в м/ф "Простаквашино", когда Печкин зимой кота и пса на телеграммы разводил - всё что нельзя на словах сказать в письме напишут, почта нашто?
Ну а если и самого Петембурга, то к прибалтам можно обратится, там же столицы бэушного автопрома.

Штурман Басов нормальных моторов у прибалтов нету, только местный триппер в таком же состоянии.

Встречался на просторах форумов такой автолюбитель Kovax, так он на 168-й Ашке капиталил двигатель, загнав туда ВАЗовские гильзы, по-моему, даже оч немало лет тот двигатель отбегал. macho тоже должен помнить такого автолюбителя. Можно с ним попытаться законтачить, может чё путное подскажет.... Пересекался с ним на форуме Мерседес-клуба.

Можно и хер стеклянный сделать при желании и на лоб прикрутить.
Там человек газом болен сильно, еще и сам верит безумно что это тру.
Kovax пассажир тот еще, знаю его по ml-club-у

Даже не собираюсь вступать в спор, или высказывать своё мнение о вышесказанном. Просто констатирую, что есть такой факт капиталки двигателя 168-й Ашки, а уж насколько это рентабельно в практическом смысле - решает каждый сам для себя...

Барс писал(а):Даже не собираюсь вступать в спор, или высказывать своё мнение о вышесказанном. Просто констатирую, что есть такой факт капиталки двигателя 168-й Ашки, а уж насколько это рентабельно в практическом смысле - решает каждый сам для себя...

Коллеги, а все таки на W168 литые чугунные гильзы или покрытие типа никасила?

GolfPirate по фото увидите что это покрытие, Мотор M166 - билет в один конец

macho писал(а):GolfPirate по фото увидите что это покрытие, Мотор M166 - билет в один конец

И правда билет в один конец, спасибо.