от одного уважаемого ашкиного доктора 
с требованием сделать отчёт по машине. Есесено я испугался 
Итак, небольшой отчётик. Потом может что добавлю. Сравнивать буду с Ашкой-автомат и Сидом-механика.
По салону- посадка самая высокая. Когда садился в Ашку после Сида- думал высоко. Но тут ещё выше. С моим ростом 1.8 кресло можно поднять так что головой в потолок упираешься))) Теперь кажется что Ашка низенькая
По удобству- всё на своих местах. Никакого дискомфорта. Впрочем в Ашке было также. Салоны по размерам вроде как одинаковые, но тут ощущение что места больше. Единственное подлокотник в Ашке и Сиде удобней. Здесь не хватает вылета вперёд и того что в него ничего не положить. Тут только маленький выдвижной коробочек.Обзорность очень хорошая. Зеркала стоят так, что видишь всю машину и при парковке к паребрику не надо крутить настройки.
По подвеске- первые километры думал что меня укачает
Ну ооооочень мягкая. При этом в поворотах кренов как в Ашке нету. Сид более "деревянный"- на нём в повороты как по рельсам заходил, но было ощущение что занесёт. Ямы "сглатывает" очень хорошо. По общим впечатлениям- (это у меня 7-я машина -Мерс W201, Киа- микроавтобус, Мицубиси-Кольт, ВАЗ 10-ка, Киа-Сид, Ашка), подвеска самая комфортная.По двигателю- самый слабый. Если любишь погонять, то нужно брать В200. Ашка- бешеная табуретка. Сид 122 л.с.(тут 116) и механика. В режиме вариатора "Комфорт" на обгон идти стрёмно. Нужно переключиться в "Спорт", но всё равно до Ашки и Сида недотягивает.
По вариатору- это мой первый вариатор. По сравнению с автоматом.... У меня, слава богу, автомат неплохо работает. О том что машина переключилась видишь только по тахометру. На автомате это более выражено. Ну и как писАл выше- для скорости нужен "Спорт" режим. В "Комфорте" он переключается в районе 2000-2500 оборотов (езда по прямой, равномерный разгон). В "Спорте" 2500-3000 при тех же условиях. "Кик" не пробовал. Я не любитель насиловать машину.
По "плюшкам"- круизом не пользовался. Пока негде было.
Парковочный ассистент- пользуюсь довольно часто. Весчь очень удобная. Его работа в данном случае заключается всунуть машину к паребрику. При этом ТОРМОЗИТЬ ДОЛЖЕН САМ ВОДИТЕЛЬ. Ассистент ТОЛЬКО КРУТИТ РУЛЬ. Паркует достаточно точно с первого раза. Поправлять иногда приходится, но это больше связано не с тем как он припарковал между машин, а как состояние дорожной обстановки.
Радио с "Блюпупом" и громкой связью тоже очень удобно. Сбросил туда телефонную книжку. Номер набирать можно прямо на панели радио.
Парктроники передний и задний достаточно точные. Иногда посматриваю на них.
Что ещё? Да вроде как... Общее впечатление одно. Поездка из пункта А в пункт В должна быть с удовольствием. Это про эту машину. Лично я доволен как слон на водопое
. Машина для спокойной размеренной езды. Руля слушается очень хорошо. Это даже супруга заметила (дал ей с барского плеча прокатиться ), что лучше чем Ашка. И более информативный чем в Сиде.Если у кого какие вопросы- задавайте
Куда деваться, на новую Б-эшку не тяну, инфляция, пандемия.... А пересаживаться на другую марку, хоть и новую, душа не позволяет. 
Теперь надо самому со всем разобраться и научиться пользоваться.